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      同為AI企業,還被美國列入“黑名單”,科大訊飛為何能賺到錢?

      2022-04-28

      4月22日,科大訊飛發布2021年年報和2022年一季度財報,并召開了相關業績說明會。

      在人工智能企業普遍還沒實現營利的現狀下,科大訊飛憑借“根據地業務”和“系統性創新”兩大核心引擎,2021年業績高速增長,成功實現營利雙增,并且再一次刷新營利的最高成績。

      科大訊飛也成為A股所有上市公司中,過去十年唯一的一家連續十年營收年增長率均超25%的上市公司。

      圖片

      01.2021年整體業績

      據披露,科大訊飛2021年實現營業收入超183億元,同比增長40.61%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.56億元,同比增長14.13%。

      ▲來源于科大訊飛2021年年報

      科大訊飛表示,區域因材施教等根據地業務以及開放平臺業務快速增長是營收高速增長的主要原因。

      具體到細分領域來看,2021年科大訊飛各細分業務的營業金額與占總營收的比重,相關情況如下:

      教育領域、智慧城市、開放平臺及消費者業務是科大訊飛的主營業務,營收金額分別為62.31億元、49.74億元、46.81億元,占總營收比分別為34.04%、27.16%、25.59%,三者共占比超總營收的85%。

      關于智慧教育業務,科大訊飛人工智能+教育應用在全國各地已覆蓋了32個省級行政區,常態應用超50000所學校,累計服務超過1億師生。

      關于智慧城市業務,科大訊飛參與建設的江淮大數據中心平臺在安徽省16個地市全部接入,匯聚數據量1400億。

      關于開放平臺及消費者業務,科大訊飛翻譯機、錄音筆等新產品,形成了科大訊飛忠實粉絲群,線上營銷平臺C端硬件增長達成140%。

      關于智慧醫療業務,科大訊飛醫療業務中的智醫助理已覆蓋全國280個縣區,日均提供診斷已達到77萬,年度有價值的修正診斷17 萬之多,家庭醫生助手每天的訪問量增長100%。

      關于智慧汽車業務,已前裝車輛700萬輛,2021年已經達成合作車企40+個,車型1100+個,新增合作車型200+個,定點儲備增長90%。

      ▲來源于科大訊飛2021年年報

      分地區來看,科大訊飛的主營業務主要分布在國內的華東、華南、華北地區,占營業收入比重分別為54.72%、12.39%、12.20%,而國外地區占營收比重僅為0.31%。

      據了解,科大訊飛自2019年10月7日起被美國政府列入了限制發展的“實體清單”,隨后,科大訊飛迅速切換到以國產供應鏈為主的非美供應鏈體系,國外營收甚微或與該事件相關。

      02.業績驅動的雙駕馬車之“系統性創新”

      仔細觀察不難發現,科大訊飛雖然2021年實現營利雙增,但是凈利潤增長的速度要明顯小于營收增長的速度。

      對此,科大訊飛董事長劉慶峰在業績說明會上表示,這是由于圍繞公司長期發展所做的布局性投入比較大,“人工智能會改變社會的生產和生活方式,在社會生活各領域的深度應用才剛剛開始,所以我們有必要繼續加大投入?!?/p>

      事實上,作為“人工智能產業國家隊”,依托其品牌公信力,圍繞用戶的剛需,在關鍵核心技術持續投入形成代差優勢,并進一步整合創新鏈條上關鍵技術打造“系統性創新”,是科大訊飛多年來一直在做的事。

      而在被美國“實體清單”后,科大訊飛更是進一步明確了要堅守核心技術自主創新道路,近年來相關技術更是持續在機器翻譯、自然語言理解、圖像識別、圖像理解、知識圖譜、知識發現、機器推理等各項國際評測中取得全球第一。

      科大訊飛總裁吳曉如還表示,截止到報告期內,科大訊飛的知識產權、專欄也在不斷突破,知產布局創歷史新高,達2683件,同比增長74%,專利布局1135件,發明占比63%。

      而在2021年,“根據地業務”迎來人工智能規?;瘧眉t利期,為了業務快速落地和更穩健發展,科大訊飛進一步加大了對產研的投入:產研人員從2020年的6461人增至8367人,增長率為30%;研發投入從2020年的24.16億元增至2021年的29.36億元,增長率為22.14%。

      ▲來源于科大訊飛2021年年報

      科大訊飛表示,盡管人員增長帶來費用成本的增加,影響了當期利潤的增幅,但同時也對公司下一階段盈利能力的提升、產業領導者地位的增強和可持續發展的保障奠定了更扎實的基礎。

      03.業績驅動的雙駕馬車之“根據地建設”

      在科大訊飛的年報和業績會上,都曾多次提到了“根據地業務”。據了解,科大訊飛以“看得見、摸得著的應用案例,能夠規?;茝V,能有統計數據來證明應用成效”為標準來判斷根據地業務。

      隨著源頭核心技術進一步深耕、系統性創新加大投入,2021年科大訊飛“根據地”業務深入扎根,在教育、醫療、汽車、城市、消費者端等多個領域取得突破進展,占比已超過公司總收入的50%。

      而經過一年布局,科達訊飛對根據地建設上也在不斷升維,進一步將其分為G-B-C融合型根據地、市場覆蓋型根據地、剛需未來帶動型根據地、價值客戶型根據地和C端根據地,并且“剛需+代差”的可持續發展業務優勢不斷得到強化。

      其中,GBC聯動業務模式在智慧教育領域最先成功開創應用。對于此模式,科大訊飛利用相關實際案例進行了講解:

      如以英語聽說業務為例,2021年新增了4個省市高考,29個地市的中考應用,云南全省推行英語口語考試后,科大訊飛提供:

      G端:各地的考試系統、標準化考場建設

      B端:每個學校建設平時的訓練和模擬考試的環境

      C端:學校模擬考試后,孩子在家要做必要的訓練,為孩子提供一個在教學大綱內幫助他更好學習的練習工具

      除了在教育賽道成功應用了GBC聯動業務模式之外,科大訊飛在智慧醫療以及智慧城市賽道也已開始推進該業務模式,并且有望在2022年迎來收貨期。

      劉慶峰在業績說明會上表示:自2020年底提出“根據地業務”起,科大訊飛就認定了無論經濟環境好壞,根據地業務都是幫助科大訊飛穿越經濟周期的有效保障。

      同時還表示,2022年科大訊飛根據地業務占比將持續增長,增幅預計超過60%,科大訊飛“十四五”千億收入目標中預計有500億是來自于根據地業務。

      值得注意的是,為了加大根據地業務的布局和夯實根據地業務的地位,2022年科大訊飛在根據地建設上費用投入也一定程度上影響了公司的凈利潤。

      其中,科大訊飛2021年新增一線營銷和服務人員從982人,增長率為33%;加大區域一線的業務布局投入,相關市場及業務費用為7.32億元,同比增加35.06%。

      04.2022年一季度業績

      同期,科大訊飛還公布2022年一季度業績報告,在今年多變的經濟形勢下,一季度實現營業收入35.06億元,同比增長40.17%;歸母凈利潤為1.11億元,同比下降20.57%。

      ▲來源于科大訊飛2022年一季度報

      科大訊飛表示,2022 年第一季度公司在多個行業賽道業務上保持高質量增長,凈利潤下降主要系一季度公司持股的寒武紀、三人行等因股價波動導致公允價值變動確認損益-1.54 億元所致;

      歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為1.46億元,同比增 37.73%。整體業務盈利能力持續增強,已構建起“剛需+代差”的可持續發展業務優勢。

      科大訊飛總裁吳曉如在業績說明會上表示,“2022年一季度公司業務開局為全年打下了良好基礎”。

      對于未來的發展規劃,科大訊飛表示將繼續堅持“平臺+賽道”的產業發展戰略,通過“根據地業務”+“系統性創新”的發展路徑實現公司“千億目標”的中期愿景。

      從多年前質疑到如今人工智能成功落地、“平臺+賽道”模式優勢顯現,再到營收屢創新高,迎著《“十四五”數字經濟發展規劃》的風口,隨著十四五規劃全面開局,加之人工智能規?;t利期到來,可以預見,科大訊飛必將迎來更多利好。

      (轉自CPS中安網)

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